前幾天，國務院國資委一則點贊中國企業創新文章的微博，讓無數網友心潮澎湃：“從設計圖紙開始，造出了占全球市場份額2/3的中國盾構機”“當年被超高壓卡住了脖子，但現在，我們連特高壓都搞定了”“石油勘探、開采、煉化、輸送都曾一度落后，領先是‘干’出來的”……

國資委“國資小新”微信公號近日再發文，回顧中國企業曾經經歷過的“至暗時刻”，以及一直倡導并為之不懈奮斗的“科技自立”。

一項項落后、一次次封鎖，卻成就了一件件科技自立、創新自主的傳奇。創業維艱，奮斗以成，從來就沒有什么輕而易舉，從來就沒有什么理所當然。任憑亂云飛渡、風吹浪打，我自巋然不動、決勝千里，靠的正是把自己的事情做好的堅定與執著。

華為的“備胎轉正”

讓無數網友心潮澎湃

這份面對風險挑戰的骨氣、底氣

不僅是華為的精神財富

更是中國企業共同的選擇和心聲

今天我們倡導的“科技自立”，

其實一直是都是中央企業堅持

并為之不懈奮進的信念

因為曾經

中央企業經歷過同樣的“至暗時刻”

所以今天，我們更加理解華為

在自主創新上的“極致堅持”

這場“科技史上最為悲壯的長征”

我們早已啟程

在“科技自立”的選項前，我們從來沒有猶豫

沒有“科技自立”，無異于將“命門”雙手奉上；別說保障國家經濟安全，連議價的資本都沒有。

這樣的辛酸，我們經歷了太多太多。

毫不猶豫選擇“科技自立”，意味著把寶貴的主動權、選擇權、議價權掌握在手中。

曾經，我們完全依靠進口盾構機，技術專家要國外配，處處看人臉色。在使用過程中，即便有質量問題對方也不會承認，維修的錢足夠買一個新的。維修過程不給我們看，一條警戒線把中國人擋在外面。

2015年，國產首臺鐵路大直徑盾構機打破了國外近一個世紀的技術壟斷。現在，中國的盾構機占全球市場份額三分之二，將外國同類產品價格拉低了40%。

曾經，我們的港珠澳大橋面臨難度最高的海底隧道段沉管施工。國內沒有足夠的技術儲備，因此找到了在沉管隧道方面技術最牛的荷蘭公司尋求技術合作。對方卻要價1.5億歐元，相當于15億元人民幣，而且還只是咨詢費用，不包括技術轉讓費用。最終我方提出付3億元，只換取最重要、施工難度最大部分的技術支持。對方卻回應：3億元只能給你們唱首歌，唱首祈禱歌。

面對如此羞辱，我們歷經數年艱難攻關，最終完美完成了港珠澳大橋的沉管隧道施工。而荷蘭人也只能承認，中國從沉管隧道技術的小國，一躍成為了世界領先的技術大國。

國產化、自主創新意味著什么？中國石化的這位師傅說得很明白了：

“老外的一個鉆頭，說100萬，你用不用？沒有國產化，你就得用。他是不是制約你？它實際就值5萬，但就要賣你100萬，一窮二白人家就整你。當你有了以后，你有議價權了，你可以用它也可以不用它，他是不是要降價？國產化的意義，不只是避免多花錢，還避免關鍵時刻被卡脖子。”

在新中國石油工業起飛的時候，“鉆頭不到，石油不冒”。沒有鉆頭，只能找國外購買。上個世紀70年代，中國石化的科研人員一咬牙，一跺腳，自主研發噴射式聚晶人造金剛石刮刀鉆頭。1979年的春天，新型勝利鉆頭一次下井進尺2901米，創造了該類鉆頭單只進尺世界最高紀錄！

“造不如買，買不如租。”這種“鬼邏輯”，中國不信，央企不信！

因此才有了載人航天、深海探測、高速鐵路、特高壓輸變電、國產航母、殲20、驅逐艦、天眼……

“科技自立”，從來都是我們的堅定選擇，唯一選擇！

在“科技自立”的目標下，

我們深知沒有投入就沒有收獲

根據2018年數據：

我國研究與試驗發展（R&D）經費支出為19657億元，比上年增長11.6%

我國研究與試驗發展（R&D）經費支出超過歐盟15國平均水平

發明專利申請量和授權量居世界首位

近年數據表明，全國企業科技創新研發投入占全國77%，而中央企業研發投入又超過了全國研發投入總額的四分之一。在國家科技獎勵中，中央企業獲得科技獎項占獲獎總數的1/3以上。

每一件大國重器，每一項超級工程，每一次技術突破，都是建立在這些實實在在的資源投入的基礎上。

創新需要的最重要資源，是人。

我國研發人員總量居世界第一。

截至2016年底，中央企業擁有科技工作人員156.6萬人，兩院院士226名；

其中中央企業擁有工程院院士189人，占全國的22.8%。

如今，在最高精尖的領域，

嫦娥、神舟科研團隊平均年齡33歲

北斗科研團隊平均年齡35歲

國產航母科研團隊平均年齡37歲

……

在許多總裝車間，90后已經成為當之無愧的主力軍。這些在奮戰在一線的科技工作者，是我們自信的源泉、硬氣的資本、自立的希望！

在“科技自立”的征途上，

我們時刻與孤獨和艱辛為伴

科技自立之路，往往伴隨著常人難以忍受的孤獨與艱辛。

回望那些照亮中國自主創新的光榮與夢想，無一不是耐住寂寞、百煉成鋼。

科研之路，一走就是一輩子。航天前輩們的寄語就在耳邊：

“常常是最后一把鑰匙，打開了神殿門，不要失去信心，只要堅持不懈就終會有成果的。

——錢學森

我一生只干了航天這一件事。

——任新民

既然要接受一個任務，一定要成功，中間不管失敗多少次，那么你最后一定要完成這個任務，你承受得了也得承受，承受不了也得承受。

——黃緯祿

航天前輩們的霸氣原聲

當年，沒有外援，沒有技術積累，更沒有計算機，我國第一代核潛艇總設計師黃旭華及平均年齡不到30歲的研發團隊，就用算盤和計算尺一個一個去算……黃旭華說：“我的一生屬于核潛艇、屬于祖國！”

一代人有一代人的長征，一代人有一代人的擔當。

仰望星空，腳踏實地；志存高遠，奮斗永久。今天，這樣的精神同樣在照耀我們砥礪前行，并催生出一個又一個鼓舞人心的科技創新故事。

1994年，我國決定開始研制我們自己的導航衛星以及定位系統，定名北斗。就在前幾天，由航天科技抓總研制的最后一顆北斗二號衛星升空，為北斗衛星導航系統從“區域”向“全球”平穩過渡提供有力保障。

北斗導航衛星全球組網示意圖。今天的北斗導航衛星，核心部件國產化率達100%。

從一紙規劃到提供全球服務，北斗的星路歷程走了25年

芳烴是化學工業的重要根基，廣泛用于醫藥、國防等各大領域。我國的芳烴生產技術長期依賴進口，技術費用昂貴，相關產業發展受制于人。2016年1月8日，中國石化開發的具有完整自主知識產權的高效環保芳烴成套技術，獲國家科學技術進步特等獎。至此，中國成為繼美國、法國之后，第三個掌握這套技術的國家。

芳烴的自給之路，我們走了25年

1994年，我國代表團去日本考察球墨鑄鐵管項目，其中新興鑄管的研究人員被阻攔下來，理由是防止技術外泄。10年后的2003年，新興際華再次赴日考察，這家企業派出副董事長接待，而且什么技術都讓看了。對方說：現在新興鑄管的技術已經世界領先，沒什么不能讓你們看的。

曾經，南方電網提出研究±800千伏直流輸電技術，國內外一片質疑聲。即使德國、美國、韓國等當時的電網科技強國，也難以問津800千伏這一世界級難題。結果僅用四年時間，南方電網就建成了云廣特高壓直流工程，創造了32項世界第一。

這樣的例子，數不勝數……

從過去到今天，

中國企業的科技創新之路從未停止。

從今天到未來，

中國企業的核心技術突破將持續不斷！

中國從來不缺乏克服艱難險阻、

勇于實現夢想的“精氣神”！

在“科技自立”的進程中，

我們堅持合作共贏、攜手共進。

為了科學技術的突破，

為了人類共同的事業，

我們選擇自主、頑強，

但我們從不狹隘、閉塞。

國產大飛機C919，中國商飛與國外知名企業開展廣泛的技術合作，博采眾長，共同提升研發速度、控制整體成本，承借全球化的東風，實現中華民族自己的“大飛機夢”。

受控核聚變發電的實現將從根本上解決人類的能源問題。面對人類共同的能源事業，中國選擇積極融入、積極貢獻，與歐盟、印度、日本、韓國、俄羅斯和美國共同資助這一項目，共同追逐“人造太陽”。

中核集團就是在這里“種太陽”。科學家說：“如果將來會有一盞燈被聚變之能點亮，我相信，這盞燈一定、也必須是在中國！”

長征路上需要同伴，科技創新需要合作。閉關自守換不來科技自立。

共建、共贏、共享，是我們開展對外合作秉承的理念，也是實現科技自立重要的路徑。

最后想說——

自信，是最寶貴的心態。當前，我們不應被狹隘的民族情緒左右，更不應妄自菲薄、缺乏自信。中國人拼搏的精氣神，是任何客觀條件無法替代的，也是任何外部困難無法戰勝的。

自強，是最踏實的道路。新中國砥礪發展70年，從來就沒有什么相同的起跑線，也沒有輕而易舉、理所當然、一蹴而就。從一窮二白的年月，到國力日盛的今天，“自力更生”“民族復興”是中國人始終不變的堅持。滔天巨浪方顯英雄本色，艱難困苦鑄造諾亞方舟。自強不息是最踏實的道路，自主創新是最寬闊的路徑。

實干，是最可貴的作為。必須承認，在科技自立的道路上，距離世界最頂尖的科技水平，我們依然存在進步的空間。比認識更重要的是決心，比方法更關鍵的是擔當。船到中流浪更急，人到半山路更陡。“社會主義是干出來的！”最重要的，是要集中精力辦好自己的事情。

自信而不自大，自強而不自滿，不卑，不亢，不驕，不餒。人類命運共同體，中國在世界，世界看中國；得道必多助，創新要圖強；國人當努力，胸懷要開放；心中有希望，前路有方向！共勉共進，共建共享！